Well, saat ini kamu pasti sedang tersenyum ke semua orang yang kamu temui. Saya juga suka mendengar apa yang telah kamu lakukan di sesi uji coba di Barcelona. Semua ganti jadi tukang keluh saat ini. Mulai dari Felipe Massa, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Rob Kubica sampai Ron Dennis sendiri. Reuni antara kamu dengan bekas temanmu di Ferrari dulu telah membuktikan bahwa masih ada 'chemistry' diantara kalian.
Hal yang saya ingin dengar dan ketahui untuk musim ini, adalah bahwa kamu akan mampu membuktikan ucapanmu bahwa akan menjadi penantang gelar dominan untuk musim 2009. Sejauh ini kamu tampaknya masih bisa mengatasi rekan setim kamu. Tapi dia juga sedang haus kemenangan. Emosinya masih stabil meski dia mulai dilupakan orang setelah tahun 2004. Saran saya kumpulkan poin sebanyak-banyaknya sebelum balapan kembali ke Eropa saat orang-orang benar-benar menyadari apa yang salah dengan mobil mereka.
Dear Rubens, (3)
Dear Rubens, (2)
ngomong-ngomong tentang Ferrari, saya jadi ingat bahwa saat itu kamu mempunyai reputasi sebagai tukang keluh terbaik nomer 3 setelah Ralf Schumacher dan Juan Pablo Montoya (ada yang tahu bagaimana kabar mereka sekarang ?). Dan kamu tahu bahwa Eddie Irvine si mulut besar menjuluki kamu tukang keluh ?. Kamu selalu berkata bahwa kamu adalah pembalap terbaik kedua yang dimiliki Ferrari dibawah sang legenda Michael Schumacher. Dan jika kamu diberi kesempatan maka kamu bisa jadi juara dunia. Rubens, mengapa kamu sedikitpun tak pernah bersyukur bahwa kamu telah diberi Tuhan kesempatan untuk mengemudikan mobil juara ?. Mobil yang dirancang untuk menjadi juara dunia pengemudi dan sekaligus konstruktor 5 kali berturut-turut ?. Apa kamu berkata tentang tahun 2002 (ya kamu memberi jalan pada Michael di Austria tetapi apakah kamu tidak berpikir untuk membuatnya sedikit halus dan tidak membuat kehebohan ?) dan 2004 dimana mobil merah begitu mendominasi ?. Lalu kamu kemana saja selama tahun 2003 saat Michael jatuh bangun melawan Kimi Raikonnen dan Juan Pablo. Bukannya saya tidak menghargai prestasi kamu di Suzuka tahu 2003 lho ya.
Rubens saya masih bisa mengerti dan maklum kalau kamu mengklaim bahwa kamu adalah pembalap terbaik kedua di Ferrari. Tapi menjadi juara saat Michael masih sebagai rekan satu tim kamu ?. Rubens, untuk menjadi juara dunia tidak hanya butuh ahli di balapan basah. Tapi juga konsistensi. Kamu tidak mungkin mengharapkan bahwa hujan akan mengguyur sirkuit sepanjang tahun bukan ?. Tapi jika memang Tuhan menghendaki begitu, saat itu kamu masih harus melawan Michael bukan ?. Ross Brawn pernah berkata bahwa hanya Michael yang sanggup secara konsisten untuk menjalankan semua strategi tim untuk meraih kemenangan atau poin maksimum.
Dear Rubens, (1)
selamat dengan penampilanmu saat sesi tes di Barcelona kemarin. Benar-benar fantastik !. Tidak ada yang mengharapkan kamu atau siapapun akan memecahkan rekor fastest lap sirkuit BarcelonaApalagi dengan mobil yang sempat mati suri kabar keadaannya di Formula 1. seperti kisah drakula. Hidup dan lalu menebar teror. Tapi saya sempat baca di koran kemarin, Ross Brawn mengakui bahwa sebenarnya Ross Brawn telah menyiapkan mobil ini sejak 15 bulan yang lalu. Kita tahu Ross adalah juga seorang yang suka main catur. Dan tampaknya dia sukses memainkan bidak-bidaknya sampai saat ini. Kamu dan tim juga telah sukses mempecundangi McLaren yang mesin Mercedesnya adalah juga mesin yang sama yang kalian pakai. Kalian tampaknya lebih baik di bagian aerodinamika. Ha ha ha saya tidak bisa membayangkan bagaimana muka Ron Dennis saat kalian sukses memecahkan rekor sirkuit Barcelona. Sekarang saya jadi tahu kenapa Ferrari menolak menyuplai mesin ke Ross Brawn meskipun teman-teman lamanya menyambutnya seperti seorang teman sekolah saat Ross mengajukan proposal mesin ke Ferrari. Orang-orang itu masih sangat paham apa yang bisa dilakukan Ross Brawn dengan persiapan yang cukup. Ross Brawn mengaku mengorbankan mobil tahun lalu untuk berkonstrasi pada mobil tahun ini. Hasilnya memang spektakuler. Catatan waktumu 1:18.926 sukses menghancurkan rekor Kimi Raikonnen tahun lalu dengan 1:21.670. Hampir 3 detik lebih cepat. Sebelumnya siapa yang menyangka akan ada pemecahan rekor lap tahun ini dengan mobil-mobil minim aerodinamika ?. Meski kalian punya hak untuk menyetel sayap depan dan 'menekan turbo boost' selama mobil berjalan ?. Rubens, kali ini kamu benar-benar sensasional !.
Readmore »»They're Back !
Satu tim Formula 1 yang selama ini maju mundur nggak karuan, akhirnya konfirm untuk tetap di grid 2009. Jadi kita akan tetap melihat 10 tim dan 20 mobil berlaga di sirkuit. Bekas tim Honda dulu kini berganti nama menjadi Brawn F1. Dengan pembalapnya Jenson Button dan Lubens Balicherro (mengunakan ejaan ala Takuma Sato). Bruno Senna tidak jadi dipakai karena Ross Brawn butuh 2 pembalap berpengalaman untuk pengembangan mobil lebih lanjut. Kabar gembira lainnya adalah kembalinya Marco Melandri dalam daftar rooster pembalap Moto GP 2009. Pabrikan Kawasaki sendiri menolak untuk disebut sebagai tim pabrikan. Sebagai gantinya mereka kini menyebutkan dirinya sebagai tim 'Hayate' yang artinya badai. Marco Melandri sendiri tampaknya tidak punya pilihan kecuali tetap turun dengan motor ala kadarnya tanpa pengembangan yang cukup.
Cara Cepat Dongkrak Popularitas Blog
{Start Copy Here}
Rules :
Copy Paste from {Start Copy Here} to {End Copy Here}
Please Link Back to the person who tagged you and PASS this tag to many of your friends.
If you have more the one Blog, please post this to all of your Blogs, the more the merrier
The use of NO FOLLOW on links is not allowed, Let's all be fair!
Remember to come back here at JENNY TALKS (pls don't change this link) and leave the exact post url so i can add you to the master list to help increase our rankings and improve our Technorati Authority
Spread the Virus.. oooooops i mean the VIRAL LINKING and happy blogging
#1. Scraps & Shots #2. Simply Jen 3. This and That 4. Fab & Chic Finds 5.A Slice of Life 6. Jenny Talks 7.Tech Stuff Plus 8. Food on the Table 9. Aussie Talks 10. When Mom Talks 11. Moments of My Life 12. My Crossroads 13. A Life in Bloom 14. Because Life is a Blessing 15. Digiscraptology 16. BLOGSILOG 14.Cherry's Comfort Zone 15. DigiScrapz: Captured Memories 16. Buzzy Me 17. Fab Finds, Etc. 18. Thinking Out Loud 19. Wishing and Hoping 20. PRC Board Exam Results 21. Jobs Abroad 22. My Blog Portfolio17.Race Corner 18. Mommy Talks. 19. Home and Health 20. All Kinds of Me Stuff 21. Ink Baby Studios 22.The Salad Caper 23. Winding Creek Circle 24. Aggie Scraps 25. Momma Stuff 26. We Are Family 27.Gandacious 28. Busynessworld 29. Folcreative 30. Swanportraits 31. Rumination Under The Clouds 32.Consciously Think 33. Sprawt 34. Healthy Skinny 35. Geekyology 36. When Mom Speaks 37. Rumination38. Amiable Amy 39. Captured on Time 40. Pit of Gadgetry 41. Me and Mine 42. Little Peanut 43. Creative in Me 44. Around the world 45. Pea in a Pod 46. For the LOVE of Food 47. Music of My Heart 48. It’s Where the Heart Is 49. Blog in to Space 50. A Mothers Horizon 51. Simply me 52. Whats Up 53. Comedy Plus 54.Lovin' Life 55.Ozzy's Mom 56. Apple and Candie 57. I was once lost in love 58. Pinay in Love 59. Pau's Big Thoughts 60. Twisted Angel 61. Hailey's Beat and Bits 62. Living A' La Mode 63. Bits and Pieces 64. Honey and Daisy 65. Pinay Ads 66. Great Kingkay 66. It's Naptime 67. Lisgold 68. Signe Says 69. Thomas Web Links 70. Thomas Travel Tales 71. Nita's Corner 72. Great Finds and Deals 73. Nita's Ramblings 74.Batuananons 75. Filipino Online Community 76. Healthy Living and Lifestyle 77. CompTechGadgets 78.Nita's Random Thoughts 79. Make Money Online 80. Erlinda's Wandering Thoughts 81. Kitty's haven 82.This and That 83. Shoppaholic girly 84. My Life in this Wonderful World 85. My Online World 86. Joys in Life 87. Journey in Life 88. Tere's World 89. Jean's Live it Up 90. Muzikistah 91. Maharot 92. SUPASTAH!93.Life is a constant journey 94.Amazingly Me 70. Treeennndddzzz 96. otwarteInfo’s 98. AdventureSage 99. in-Tech Revolution 100. LovingMore 101. From Melissa's Desk 102. denz Recreational 103. Network of Combined Ideas 104. Sheltered Not Shattered 105. Mommying on the Fly 106. Me, Myself and Darly 107. Stay at Home Mom 108. Harmony in Motion 109. My Happy Thoughts 110. Mommyhood is Thankless 111. Life is Random. SO.I.AM 112.Life's sweet and spices 113. Rainbow Colored Me 114. My Oweini Life 115. All About Mye Life 116. Is it Bedtime Yet 117. Super Coupon Girl 118. My Life.... My Journey 119. Project Wicked Blogs and Reviews 120. Life According To Me 121. WilStop 122. I Love Pixels 123. Cellulitic Bliss 124.Underneath It All 125. Momstart 126. Pinaymama's Diary 127. My Heart 4 Him 128. 1StopMom 129.Random Chronicles 130. Maeyonnaise 131.Blessings in Life 132. Survivor Mom 133. Sharing my Thoughts134. Beautiful Language 135. Medical Updates 136. Living in One Income 137. Mommy Elvz 138.elymac&frendz 139. BeinG mYselF 140. Love's Haven 141. Mi Mundo Del Amor142. Budiawan Hutasoit 143. Tomi Utomo 144. Hamidz 145. Mr. Mung 146. Mung Tutorial 147. Race N Biz 148. Isi Blog Kamu.
{End Copy Here}
Hasil Uji Coba hari Terakhir.
Masih Casey Stoner, memimpin daftar perolehan waktu tercepat dalam uji coba Moto GP di sirkuit Losail Qatar. Meski sebenarnya masih mengeluhkan cedera pergelangan tangan kirinya dan menempuh lap lebih sedikit daripada rival-rivalnya, Stoner mampu mencetak waktu lap terbaik dengan selisih sampai hampir 1 detik. Saat ini Ducati Desmo yang dipakai Stoner telah menggunakan lengan ayun baru dari serat karbon yang terbukti mampu mereduksi gejala bagian belakang motor yang cenderung liar saat keluar dari tikungan. Hayden yang masih mengeluhkan gejala ini mampu berada di tempat kelima dengan selisih waktu sekitar 0.5 detik dibawah peringkat 2. Rossi sendiri mengatakan tidak ada yang perlu dikuatirkan dari waktu yang dicatat Stoner.
Rossi sendiri sebenarnya tidak memiliki prestasi yang bagus di Qatar. Tahun lalu dia start dari urutan 7 dan finis di urutan 5. Dia menyebut bahwa dia masih berada dalam jalur yang tepat dalam sesi uji coba ini. Suhu yang dingin yang berpengaruh pada performa ban dianggap sebagai salah satu penyebab dia berada di urutan 3. Dia sendiri berharap saat balapan bulan depan, suhu akan sedikit lebih hangat. Di sesi uji coba Moto GP terakhir di Jerez Spanyol dia berjanji akan tampil habis-habisan. Dan biasanya di sesi uji coba terakhir ini ada bonus sebuah mobil untuk pembalap tercepat. Nggak ada yang perlu dikuatirkan untuk penggemar Valentino Rossi. Kejuaraan bukan hanya di satu sirkuit Qatar itu saja kan ?.
Hasil final :
1 Casey Stoner AUS 1:55.744
2 Jorge Lorenzo SPA 1:56.733
3 Valentino Rossi ITA 1:56.972
4 Chris Vermeulen AUS 1:57.224
5 Nicky Hayden USA 1:57.225
6 Loris Capirossi ITA 1:57.253
7 Randy De Puniet FRA 1:57.401
8 Andrea Dovizioso ITA 1:57.449
9 Colin Edwards USA 1:57.515
10 Alex De Angelis RSM 1:57.591
11 Toni Elias SPA 1:57.804
12 Mika Kallio FIN 1:57.938
13 Niccolo Canepa ITA 1:57.946
14 Yuki Takahashi JPN 1:58.412
15 James Toseland GBR 1:58.786
16 Marco Melandri ITA 1:58.851
Test Moto GP hari 2, Losail Qatar
Hari kedua test Moto GP di Qatar memakan korban. Daniel Pedrosa pembalap Repsol Honda, terjatuh dan membuat dia harus diperiksa tim medik di klinik sirkuit. Kecelakaan ini membuat luka lamanya di tangan dan kaki kirinya akibat terjatuh di sirkuit Sachsenring Jerman cenderung kambuh lebih parah lagi. Tentu hal ini akan menghambat persiapannya untuk menjadi penantang gelar tahun ini. Sedangkan dua kandidat kuat juara Moto GP 2009, Casey Stoner dan Valentino Rossi, tampaknya sudah sembuh dari cedera yang mereka derita. Dua pembalap ini berada di urutan 1 dan 2 diikuti Colin Edwards (Monster Tech3 Yamaha) dan compatriot Pedrosa, Andrea Dovizioso di tempat ke 4. Lalu mana para rookie pembuat kejutan tes di Sepang kemarin ?. Mereka kembali berada di luar 10 besar. Maklum, masalah dana tentu kembali membatasi keinginan mereka untuk mengembangkan performa tunggangan pembalap mereka. Marco Melandri berselisih waktu 2 detik dari waktu tercepat. Niatnya, jika dia berada di kisaran selisih waktu 3 detik dia akan memutuskan untuk sementara rehat dulu dari Moto GP tahun ini dan terjun di kejuaraan Speed Car. Karena menurutnya akan semakin sulit bagi Kawasaki untuk mengembangkan performa motor lebih jauh dengan budget yang terbatas. Speed Car adalah ajang reuni bagi para pensiunan pembalap Formula 1. Pembalap Indonesia Ananda Mikkola juga pernah turun di kejuaraan ini meskipun bukan pensiunan pembalap Formula 1.
Hari 2 hasil lengkap :
1. Casey Stoner AUS 1:57.139
2. Valentino Rossi ITA 1:57.747
3. Colin Edwards USA 1:57.817
4. Andrea Dovizioso ITA 1:57.879
5. Chris Vermeulen AUS 1:58.018
6. Loris Capirossi ITA 1:58.264
7. Jorge Lorenzo SPA 1:58.400
8. Alex De Angelis RSM 1:58.441
9. Nicky Hayden USA 1:58.577
10. Dani Pedrosa SPA 1:58.619
11. Randy De Puniet FRA 1:58.936
12. Toni Elias SPA 1:59.036
13. Yuki Takahashi JPN 1:59.153
14. Marco Melandri ITA 1:59.195
15. Niccolo Canepa ITA 1:59.266
16. Mika Kallio FIN 1:59.764
17. James Toseland GBR 2:00.234
Lap tercepat lomba di sirkuit Losail 2008
Casey Stoner 1:55.153
Test Moto GP, Losail Qatar
Uji coba hari pertama di sirkuit Losail Qatar yang dilangsungkan pada malam hari memang bertujuan sekaligus sebagai simulasi lomba. Kendala pada tes kali ini adalah hujan gerimis yang terjadi. Hal ini membuat permukaan sirkuit menjadi semakin licin karena berpadu dengan debu padang pasir yang bertiup ke arah sirkuit. Hal ini membuat sebagian pembalap jadi ogah mengambil resiko turun ke sirkuit untuk mencatatkan waktunya. Pembalap-pembalap yang menunda tes sampai hari kedua adalah Valentino Rossi, Casey Stoner, Daniel Pedrosa, Jorge Lorenzo dan Loris Capirossi. Dari daftar pembalap2 yang 'nekat' turun ke sirkuit, Nicky Hayden mencatat waktu tercepat. Jangan kaget jika ada nama Marco Melandri di daftar karena sesuai kontrak antara Kawasaki dan DORNA sebagai promotor Moto GP, Kawak masih terikat kontrak sampai 2012. Jadi mau tidak mau Kawasaki akhirnya menurunkan satu motor untuk Marco Melandri (kasihan John Hopkins) untuk sekedar memenuhi kontraknya.
Hari 1
1. Nicky Hayden 2:00.717
2. Marco Melandri 2:00.867
3. Mika Kallio 2:01.020
4. Alex De Angelis 2:01.074
5. Niccolo Canepa 2:01.328
6. Chris Vermeulen 2:01.843
7. Yuki Takahashi 2:03.221
8. Andrea Dovizioso 2:03.233
9. James Toseland 2:03.417
10. Randy De Puniet 2:03.580
Test Formula 1, Jerez Spanyol
Sebastian Vettel mencetak waktu tercepat saat test Formula 1 di Jerez Spanyol pada tanggal hari Minggu kemarin. Waktu yang dicacat benar-benar impresif dan dominan. Bahkan gap antara Vettel dan Massa mencapai 1 detik lebih. Meskipun masih dimungkinkan adanya pengembangan sampai GP Autralia nanti, catatan waktu Sebastian Vettel diatas RB 5 bisa dianggap sebagai tolok ukur yang signifikan. Catatan waktu tercepat yang dicetak Vettel memang lebih lambat dari waktu tercepat 2008 yang dicetak oleh Heikki Kovalainen diatas McLaren MP-4 23 yaitu 1:17.974. Yang sangat mengejutkan adalah Force India justru mengalahkan catatan waktu McLaren. Force India memang menggunakan mesin Mercedes yang sekaligus mendapat dukungan tehnik dari McLaren sendiri. Tetapi pencapaian 'mobil paling sederhana di grid' ini benar-benar di luar dugaan. Test ini diikuti oleh semua team kecuali Scuderia Toro Rosso Ferrari dan bekas tim Honda yang saat ini menggunakan nama Barclays F1 yang kabarnya akan turun di musim 2009 menggunakan mesin Mercedes. Kita tunggu saja sampai berita ini benar-benar confirmed.
Jerez - 01/03/2009
1. S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 1:19.055 (+ 0.000 ) - 87 lap
2. F. Massa - Ferrari F60 - 1:20.330 (+ 1.275 ) - 63 lap
3. K. Kobayashi - Toyota TF109 - 1:20.699 (+ 1.644 ) - 79 lap
4. N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 1:21.171 (+ 2.116 ) - 71 lap
5. R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 1:21.292 (+ 2.237 ) - 47 lap
6. G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02 - 1:21.584 (+ 2.529 ) - 31 lap
7. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-24 - 1:21.831 (+ 2.776 ) - 94 lap
8. N. Piquet - Renault R29 - 1:22.011 (+ 2.956 ) - 52 laps.
Patah Tumbuh, Hilang Berganti
Honda Racing akhirnya benar-benar memutuskan untuk mundur dari ajang Formula 1 musim 2009 ini. Gagal setelah beberapa negosiasi dengan beberapa calon sponsor dan bahkan dengan Bernie Ecclestone sendiri. Ross Brawn dan Nick Fry, rupanya harus mulai memikirkan apa yang akan mereka kerjakan setelah pensiun. Tetapi di Formula 1 sendiri dipastikan akan ada tim baru yang turun untuk musim 2010 nanti. Hari Selasa kemarin tim USF1 diluncurkan resmi sesuai dengan janji mereka awak bulan Februari ini. Dan sesuai pula dengan rencana mereka, tim ini akan bermarkas di Amerika Serikat. Di jantung teknologi balap NASCAR di negara bagian North Carolina. Tim yang dipimpin Ken Anderson dan Peter Windsor ini (baca juga 'USF1) akan bertekat tampil beda di antara tim-tim yang sudah ada di Formula 1. Setelah pilihan markas yang tidak di benua Eropa, tijm ini juga kan diarahkan menjadi tim yang lebihfan friendly. Hal ini diilhami dari balap NASCAR itu sendiri. Fan akan bebas berkunjung ke markas tim untuk melihat dan merasakan sendiri atmosfer sebuah tim Formula 1. Selama ini, harapan para fan untuk bisa mengunjungi markas sebuah tim Formula 1 adalah hampir mustahil.
Dilihat dari namanya, USF1, yang jelas-jelas menonjolkan identitas negara, diyakini tim ini akan tampil 100% Amerika. Dari sponsor dan calon pembalap dipastikan tidak akan ada kesulitan. Tetapi tampaknya tidak untuk masalah pasokan mesin. Mereka rupanya 'terpaksa' harus menggunakan jasa para pemasok mesin dari Jepang (Toyota) atau dari Eropa (Mercedes-Benz, BMW, Renault atau bahkan Ferrari) untuk menjalankan mobil rancangan mereka. Dan bagi para calon pemasok mesin sendiri ini adalah sebuah peluang emas mengingat Amerika adalah pasar yang besar untuk mobil-mobil road car mereka. Dan tidak akan ada promosi yang lebih efektif selain tampil di sebuah perlombaan balap mobil meskipun Formula 1 sendiri masih kurang populer dibandingkan lomba balap mobil lokal seperti IndyCar atau NASCAR. Apalagi saat ini dimana penghematan yang dilakukan menjadikan kita semakin ragu, masihkah Formula 1 dianggap sebagai puncak segala teknologi balap dunia.
Dari segi pendanaan atau sponsor, dalam negara mereka pasti akan berlomba-lomba para produsen untuk membuat brand mereka lebih mengglobal. Lebih bergaung mulai dari padang pasir di Timur Tengah sampai dinginnya Fuji di Timur Jauh. Dan untuk pembalap sendiri USF1 memastikan akan menampilkan pasangan duet pembalap Amerika sendiri dalam skuad mereka. Dari sekian nama daftar calon, yang menarik salah satunya adalah seorang pembalap perempuan Danica Patrick. Pembalap cantik ini sekarang masih turun di balap IndyCar. Jika USF1 ingin benar-benar menyedot perhatian publik dalam penampilan perdana mereka di tahun 2010 yang kan datang, disarankan untuk memakai jasa pembalap wanita ini untuk satu musim balap penuh. Untuk informasi Danica Patrick sendiri pernah mengemudikan mobil McLaren Mercedes beberapa waktu yang lalu di sirkuit Indianapolis.
Well, welcome to Piranha Club !.
Valentino Rossi, #46 dan Julukannya
Anda pasti sudah banyak tahu tentang julukan Valentino Rossi. Mulai Rossifumi, Valentinik sampai yang terakhir The Doctor. Dari berbagai sumber yang berhasil saya himpun untuk saya sampaikan kepada anda, saya mendapat beberapa informasi asal muasal julukan tersebut. Dimulai dari Rossifumi. Ini adalah bentuk respek atau penghargaan pada idolanya, mendiang Norifumi Abe, saat Rossi masih dikelas 125 cc di kejuaraan nasional Itali. Penampilan Norifumi di kelas GP 500 (500 cc, 2 tak) sebagai pembalap wild card di GP Jepang tahun 1994, benar-benar menginspirasi Valentino Rossi. Saat itu Norick Abe di balapan yang berlangsung di kondisi basah, berhasil menyalip pembalap-pembalap reguler untuk berduel di barisan depan sebelum jatuh 3 lap sebelum finish. Hal yang membuat Rossi kecil terpesona. Bukan hanya namanya yang kemudian diadaptasi ke dalam namanya sendiri menjadi Rossifumi, tetapi Rossi mengakui sendiri bahwa ide untuk menggunakan nomer keramat '46' di motor-motornya sampai bertahun-tahun kemudian adalah juga karena penampilan Norick Abe yang pada saat itu menggunakan nomer 46 di atas motor Yamaha YZR 500. Dan yang semakin membuat Rossi semakin sayang pada nomer 46 itu, Rossi akhirnya tahu bahwa bapaknya dulu juga menggunakan nomer tersebut saat berlaga di kelas 250 cc.
Saat Rossi turun di kelas 250 cc tahun 1998 dia lebih dikenal sebagai Valentinik karena gaya ngocolnya seperti tokoh Donald Duck yang di Itali disebut 'Paperinik'. Julukan ini berganti lagi saat dia berhasil mendominasi kelas puncak 500 cc. Gaya membalapnya yang dingin dan penuh analisa dalam menaklukkan lawan-lawannya di sirkuit membuatnya mendapat julukan 'The Doctor'. Kalau anda penasaran kenapa Rossi tidak pernah memakai nomer 1 meski menjadi juara dunia berkali-kali, sama, saya juga penasaran kenapa pihak DORNA tidak pernah bisa 'memaksa' Rossi memakai nomer 1 untuk tahun setelah dia merebut juara dunia. Tapi Rossi sendiri menempelkan nomer 1 pada wear packnya di bagian bahu untuk menandakan dia adalah juara bertahan.
Loeb Berjaya di Trek Salju
Sebastien Loeb dengan Citroen C-4 memenangkan seri kedua kejuaraan reli dunia di Norwegia di trek yang salju dan es melalui pertarungan waktu yang sangat ketat dengan pereli Ford Mikko Hirvonnen. Setelah kemenangan pertamanya di reli Irlandia Loeb, benar-benar ancaman bagi seluruh pereli Finlandia yang biasanya mendominasi reli-reli salju yang dihelat di tanah Skandinavia. Loeb benar-benar membuktikan kemampuannya sebagai pereli sejati yang komplit menguasai berbagai jenis medan yang dilombakan. Meski Loeb sendiri mengatakan bahwa secara mental sangat melelahkan mengemudi di medan yang licin sepanjang SS yang dilombakan.
Bahkan navigator setianya Daniel Elena meski menikmati sensasi sliding dengan kecepatan 180 kmh mengakui bahwa dia lebih suka Loeb yang berada di balik kemudi saat itu. 'Saya mungkin akan terlambat mengerem dan dan langsung menabrak pada tikungan pertama'.
Sementara pereli tuan rumah sekaligus juara dunia 2003, Peter Solberg berada di urutan 6. Saat ini Peter Solberg mengemudikan Citroen dengan tim pribadi setelah Subaru memutuskan hengkang dari ajang ini akhir 2008 lalu.
Jalan Sebastien Loeb untuk memecahkan rekor 5 kali juara dunia reli tahun ini tampaknya kan berlangsung mulus. Meski Loeb sendiri selalu menyebutkan Jari-Matti Latvalla sebagai saingan terkuatnya. Jangan lupakan juga Mikko Hirvonnen dan Peter Solberg. Saya jadi ingat masa kejayaan Michael Schumacher. Loeb memiliki cetak biru yang sama persis dengan Michael. Perfeksionis sejati.
Kuda Hitam F1 2009
Kalau harus ada kuda hitam untuk musim balap 2009, saya yakin dia adalah Sebastian Vettel yang tahun ini naik kelas ke tim utama, Red Bull Renault. Tidak hanya karena kemampuan atau skill, kecepatan dan mental Vettel yang telah sering diulas dan sering pula anda baca, yang terutama adalah kemampuannya untuk bisa cepat nyetel dengan mobil. Apalagi tahun ini dia akan mengemudikan kendaraan rancangan super designer F1, Adrian Newey. Berangkat dari teori bahwa semua designer merancang design mobil dari kertas putih atau benar-benar baru, saya memprediksi bahwa ditangan Vettel, Red Bull Renault, akan merepotkan pembalap-pembalap tim papan atas. Mengapa bukan Mark Webber yang sudah berpengalaman dan
dianggap lebih padu dengan tim ?. Tidak. Mark akan menyaksikan dirinya dikalahkan Vettel tahun ini setelah dia selalu sukses mengalahkan rekan setimnya selama ini. Saya sebenarnya ingin bisa meyaksikan perjumpaan pertama mereka sebagai rekan setim setelah peristiwa Webber disundul Vettel dibawah Safety Car tahun lalu.
Saya yakin untuk musim balap tahun ini, anda akan menyaksikan Sebastian Vettel bertarung head to head dengan Fernando Alonso dan kedua pembalap Sauber-BMW, atau sesekali menggangu duo Ferrari dan McLaren yang saat ini masih nyaman memimpin dalam uji cobanya di Jerez dan Sakhir, Bahrain.
Jadwal World Rally Championship 2009
6-8 Feb Rally Norway
6-8 Mar Rally Mexico
10-12 Apr Rally Argentina
24-26 Apr Rally de Portugal
8-10 May Rally Italia-Sardinia
29 May-31 May Acropolis Rally of Greece
19-21 June Rally Poland
31 July-2 Aug Rally Finland
21-23 Aug Cyprus Rally
11-13 Sept Rally Australia
2-4 Oct Rallye de France - Tour de Corse
16-18 Nov Rally Ireland
Jadwal Formula 1 2009
29 Maret 2009 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne)
05 April 2009 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Sepang)
19 April 2009 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai)
26 April 2009 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir)
10 Mei 2009 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009 (Catalunya)
24 Mei 2009 GRAND PRIX DE MONACO 2009 (Monte Carlo) *
07 Juni 2009 ING TURKISH GRAND PRIX (Istanbul)
21 Juni 2009 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone)
12 Juli 2009 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2009 (Nürburgring)
26 Juli 2009 ING MAGYAR NAGYDIJ 2009 (Budapest)
23 Agustus 2009 TELEFONICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) *
30 Agutus 2009 ING BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps)
13 Sepetember 2009 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009 (Monza)
27 September 2009 SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) *+
04 Oktober 2009 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka)
18 Oktober 2009 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2009 (Sao Paulo)
1 November 2009 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit)
* = Street Circuit
+= Night Race
USF1
Akhirnya ada juga kabar gembira dari dunia motorsport walau krisis masih mendera. Saya mohon maaf atas keterlambatan saya menyampaikan kabar gembira ini untuk anda. Kabar ini sebenarnya masih burungnya kabar burung. Belum ada konfirmasi pasti dari pemilik tim sendiri. Bernie Ecclestone kabarnya telah memberikan restunya atas tim yang akan bernama USF1. Mungkin akhir bulan ini, tim yang rencananya 100% Made In Usa akan benar-benar resmi mengumumkan keberadaanya untuk mengikuti GP Formula ! musim 2010.
Begini ceritanya...
Ken Anderson, seorang pakar yang sangat dihormati di bidang tehnik dan design untuk balap Indy Car dan NASCAR di Amerika, telah bekerja sama dengan Peter Windsor yang disini kita kenal sebagai jurnalis di Majalah F1 Racing yang ABS (Asal Bukan Schumacher), untuk mendirikan sebuah tim Formula 1. Tim ini rencananya akan bermarkas tepat di jantung tehnologi NASCAR di kota Charlotte, Carolina Utara, Amerika. Mereka juga telah memiliki wind tunnel sendiri. Karena seperti kata Ken Anderson sendiri, "90% teknologi yang ada di Formula 1 berasal dari Amerika juga". Meskipun tim ini kelak juga akan memiliki markas di Bilbao Spanyol. Tujuan Ken Anderson adalah memiliki tim yang 100% Amerika, mulai dari teknologi, disain, pembalap sampai perusahaan yang mensponsorinya juga direncanakan adalah perusahaan dari Amerika. Untuk pembalap yang akan segera dikontrak, Anderson sendiri memberi petunjuk bahwa pembalap itu adalah seorang pembalap Amerika yang saat ini sedang berlaga di kejuaraan balap formula yunior di Eropa.
Spekulasi yang beredar tim ini akan melanjutkan pembicaraan dengan Ross Brawn dan Nick Fry untuk membeli dan mengambil alih semua sumber daya tim yang pernah dimiliki Honda ini. Berita bagus juga, karena bagaimanapun orang dengan kualitas seperti Ross Brawn akan sangat disayangkan kalau tidak mendapat tempat di Formula 1.
Bernie pasti akan sangat senang sekali, bahwa sirkusnya akan manggung di Amerika lagi. Karena akan percuma jika F1 diglobalkan sampai Timur Tengah dan Asia tapi tidak ada jadwal untuk Amerika. F1 akan dipandang sebelah mata oleh orang Amerika mengingat mereka sendiri punya banyak ragam balapan yang juga punya banyak penggemar.
Krating Daeng Ternyata Juga Kena Krisis
Sekali lagi, akibat krisis ekonomi global, ternyata berpengaruh pada obyektifitas sebuah tim Formula 1 sekelas Scuderia Toro Rosso. Dalam pembicaraan antara Toro Rosso dengan manajer pembalap Jepang Takuma Sato disebutkan secara terang-terangan bahwa pihak Toro Rosso menyatakan lebih memilih Sebastien Bourdais untuk mendampingi Sebastian Buemi karena alasan sponsor (finansial) yang dibawa Bourdais ke dalam tim. Padahal alasan utama Toro Rosso untuk menguji Sato setelah Super Aguri bangkrut adalah untuk memperlancar promosi produk minuman mereka di Jepang. Sebenarnya Sato menunjukkan progres yang lebih baik daripada Bourdais dalam sesi uji coba di Jerez bulan November yang lalu. Sato berada pada urutan 17 daftar lap tercepat diatas perolehan waktu kedua Seb.
Readmore »»Ducati Desmo Masih Tercepat
Casey Stoner masih sebagai yang tercepat dalam daftar waktu uji coba Moto GP hari terakhir di sirkuit Sepang. Disusul oleh Valentino Rossi dan Loris Capirossi di tempat ke 2 dan 3. Semakin padunya setingan masing-masing motor dengan rider membuat selisih catatan waktu tercepat urutan 1 sampai 8 berada dalam kisaran waktu 1 detik saja. Ke 8 pembalap tersebut bahkan sukses memecahkan waktu lap tercepat tahun lalu di sirkuit Sepang yang dicatat oleh Valentino Rossi dengan 2.2.249 diatas ban Bridgestone. Ini adalah sukses tersendiri yang membuat Bridgestone sendiri sebagai supplier tunggal sangat puas dengan performa ban mereka untuk tahun 2009 ini.
Dengan tidak mengesampingkan kemajuan pengembangan motor yang dilakukan oleh tin-tin mereka, hampir seluruh pembalap menyatakan rasa puas atas ban yang mereka pakai dalam uji coba ini. Tim Suzuki telah membuktikan bahwa mereka bukan sekedar tim kagetan setelah secara mengejutkan mencatat waktu lap tercepat di hari pertama. Capirossi telah membuktikan bisa membayangi catatan waktu tercepat Rossi dan Stoner. Jorge Lorenzo tampaknya juga sudah bisa menyesuaikan gaya mengemudinya dengan ban Bridgestone. Hanya Nicky Hayden yang kelihatan masih perlu lebih lama melakukan penyesuaian dengan motornya.
Tim-tim satelit juga tidak bisa dipandang sebelah mata setelah Colin Edwards dan Toni Elias secara konsisten berada dalam urutan 10 besar sejak hari I uji coba, ditambah rookie Finlandia Mika Kallio. Penampilan mereka pasti akan membuat Yamaha,Honda dan Ducati tidak hanya memusatkan perhatiannya pada tim pabrikan saja untuk dalam usaha perburuan gelar.
Dari hasil yang telah dicapai pada hari terakhir uji coba Moto GP di sirkuit Sepang, meski belum bisa dikatakan cerminan untuk musim 2009, kita bisa mengharapkan persaingan yang seru dan fair. Tidak ada lagi yang mengeluh masalah ban seperti tahun-tahun yang lalu. Anda tentu masih ingat bahwa awal tahun 2008 lalu Rossi berhasil memaksa Fiat Yamaha untuk memutuskan kontrak secara sepihak dengan Michelin untuk berpindah supplier ban. Dan Rossi membalasnya dengan gelar juara dunia ketiganya untuk Yamaha. Sekali lagi Bridgestone berhasil menyingkirkan pesaingnya, Michelin, secara fair, seperti yang telah mereka lakukan di Formula 1.
Berikut hasil uji coba terakhir. Waktu yang dicatat Daniel Pedrosa (2.01.860) pada hari kedua, akan menempatkannya di posisi 7. Semoga kalian yang masih cedera, bisa segera sembuh dan fit untuk menghibur kami di musim balap Moto GP 2009.
1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2.1.043
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2.1.137
3. Loris Capirossi ITA Team Suzuki 2.1.262
4. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha 2.1.413
5. Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini 2.1.560
6. Chris Vermeulen AUS Team Suzuki 2.1.666
7. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 2.1.907
8. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2.1.955
9. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2.2.386
10. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2.2.497
11. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini 2.2.523
12. Sete Gibernau SPA Onde 2000 Ducati 2.2.727
13. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2.3.418
14. Yuki Takahashi JPN Team Scot 2.3.474
15. Niccolo Canepa ITA Pramac Racing 2.3.901
16. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha 2.3.953
17. Toshihiko Fujiwara JPN Yamaha Test Rider 2.4.328
18. Wataru Yoshikawa JPN Yamaha Test Rider 2.4.614
Review Uji Coba Moto GP hari I & II
Dua penantang utama perebutan Moto GP tahun 2009, Valentino Rossi dan Casey Stoner, benar-benar menunjukkan kelasnya sebagai rider-rider sejati meski keduanya sedang dibekap cedera. Valentino Rossi terluka jari tangan dan kakinya harus dijahit karena pecahan meja kaca di rumahnya sendiri sebelum keberangkatannya ke Sepang untuk uji coba. Sedangkan Casey Stoner setelah operasi pergelangan tangan kirinya 3 bulan yang lalu, sampai saat ini masih mengeluhkan rasa sakit pada pergelangannya terutama pada saat harus mengerem keras dan pada tikungan pertama sirkuit Sepang. Kawasaki tidak ikut uji coba di sirkuit Sepang. Mungkin saat ini masih dalam proses negosiasi antara pabrikan Kawasaki dengan calon pemilik barunya untuk bisa turun penuh di musim kejuaraan 2009. Berikut saya sajikan review per tim.
DUCATI MARLBORO TEAM
Meskipun masih mengeluhkan sakit di pergelangan tangannya, secara keseluruhan Stoner puas dengan performa motor Ducati Desmo yang menurutnya kini punya torsi lebih baik sehingga bisa lebih cepat tarikannya saat keluar dari tikungan-tikungan lambat. Ducati sendiri melakukan perubahan terutama pada sasis motor agar lebih ringan dan lebih lincah. Pada hari pertama uji cobanya, Stoner tidak bisa secara konsisten mencetak dan memperbaiki waktu per-lap dikarenakan kondisinya tersebut. Stoner mengaku mampu bisa konsentrasi hanya pada 4/5 putaran saja dari keseluruhan lap uji cobanya pada hari I kemarin dengan menggunakan ban yang lebih keras dari dua pilihan jenis kompon yang dibawa supplier ban Bridgestone. Kesuksesannya mencatat waktu tercepat sekaligus menumbangkan rekor pole position dan lap tercepat sirkuit Sepang, dicapai dengan pilihan jenis kompon yang lebih lunak. Sementara Nicky Hayden masih berusaha melakukan penyesuaian diri dengan karakter mesin Desmo, sasis dan ban sekaligus juga penyesuaian dengan seluruh anggota team. Hayden yang menggunakan ban Michelin saat bergabung dengan Repsol Honda tahun lalu, cukup puas dengan konsistensi yang ditunjukkan selama 35 lap oleh ban Bridgestone yang membalut pelek Desmonya. Cukup sulit juga baginya untuk menggeber motor secara maksimal dengan kompon keras. Perpaduan ban keras dengan tenaga liar Ducati Desmo, membuat bagian belakang motornya menjadi liar dan tidak stabil. Tetapi tampaknya Hayden lebih bisa menghandel tenaga Ducati Desmo dibandingkan dengan Marco Melandri yang tampak seperti seorang rookie pada tahun 2008. Padahal pada tahun 2005-2006, meskipun di sebuah tim satelit, Melandri beberapa kali mampu bertarung head to head melawan Valentino Rossi di beberapa seri kejuaraan tahun itu dan mencuri 5 kemenangan dan 14 podium antara rentang waktu tahun tersebut.
Repsol Honda
Daniel Pedrosa tampaknya hanya sekedar menjalankan kewajibannya untuk sesi uji coba di Sepang ini. Setelah menjalankan simulasi lomba dan merasa tidak ada masalah dengan semua sistim pada motor, Pedrosa langsung kembali ke Spanyol untuk menghindari resiko cedera pada lututnya setelah operasi bulan Desember kemarin. Diatas motor yang sama, Andrea Dovisioso memimpin rekan-rekan rookie-nya di daftar waktu tercepat hari I dan hari II. Dovizioso adalah rookie yang berpotensial akan membuat Pedrosa tidak bisa tidur tenang musim ini.
Suzuki
Yang mengejutkan adalah penampilan Team Suzuki yang pada hari I kemarin. Meskipun masih menuntut power lebih dari motornya, Loris Capirossi mampu menjadi yang tercepat sekaligus menumbangkan rekor lap tercepat yang dicatat oleh Valentino Rossi pada balapan tahun lalu. Suzuki bisa dianggap kompetitif karena Chris Vermeulen sendiri menduduki posisi ke empat sebelum catatan waktunya digeser Daniel Pedrosa pada hari kedua. Motor Suzuki GSV-R800 tampaknya menunjukkan performa yang cukup menjanjikan untuk musim balap tahun 2009 ini. Motor ini pula yang akan menjadi penantang dalam perebutan gelar melawan ketiga tim pabrikan lain dan tidak hanya jadi penggembira yang hanya mampu mencuri podium atau menang dalam kondisi tidak ideal akibat banyaknya kecelakaan atau perubahan cuaca. Kita pasti ingin menyaksikan keempat pabrikan bersaing ketat pada setiap seri balapan.
Fiat Yamaha
Valentino Rossi yang sempat jatuh saat sesi uji coba masih belum nyaman dengan keadaan luka atau cedera yang dideritanya. Mengeluh masih belum cukup fit untuk menggeber motor secara maksimal setelah istirahat selama 3 bulan. Tetapi Rossi adalah Rossi. Di atas sadel YZR-M1 dia bekerja keras untuk mengetes sistim elektronik baru pada motor yang membantu akselerasi. Dan diakhir sesi hari I Rossi sempat melakukan 'duel' kecil-kecilan dengan Loris Capirossi sepanjang 2 lap. Tampaknya dia sangat menikmati 'duel' tersebut yang akhirnya 'dimenangkan' oleh Capirossi. Jorge Lorenzo sendiri masih berusaha beradaptasi dengan mesin dan ban Bridgestone karena musim lalu dia memakai Michelin. Lorenzo tidak ikut mencoba mesin baru saat sesi uji coba di Jerez musim lalu. Lorenzo merasa belum menemukan setelan motor yang tepat untuk ban Bridgestone walaupun Lorenzo sendiri sudah mencoba untuk mengubah gaya mengemudinya.
Hasil Uji Coba Moto GP Hari ke 2
1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2.1.483
2. Loris Capirossi ITA Team Suzuki 2.1.555
3. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2.1.626
4. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 2.1.860
5. Chris Vermeulen AUS Team Suzuki 2.2.086
6. Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini 2.2.232
7. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha 2.2.241
8. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2.2.434
9. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2.3.034
10. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 2.3.056
11. Sete Gibernau SPA Onde 2000 Ducati 2.3.308
12. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini 2.3.518
13. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2.3.774
14. Niccolo Canepa ITA Pramac Racing 2.4.021
15. Toshihiko Fujiwara JPN Yamaha Test Rider 2.4.312
16. Yuki Takahashi JPN Team Scot 2.4.332
17. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2.4.507
18. Wataru Yoshikawa JPN Yamaha Test Rider 2. 4.536
19. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha 2.4.597
Tercepat hari II: Casey Stoner-Ducati Marlboro Team 2.1.483
Tercepat hari I : Loris Capirossi-Team Suzuki 2.01.869
Pole Position 2008: Daniel Pedrosa-Repsol Honda 2.01.548
Lap Tercepat 2008: Valentino Rossi-Fiat Yamaha 2.02.249
Casey Stoner menumbangkan sekaligus dua rekor:lap tercepat dan pole position yang keduanya dicetak tahun lalu.
Hasil Uji Coba I Moto GP 2009 di Sepang
1. Loris Capirossi ITA Team Suzuki 2.01.869
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2.02.038
3. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2.02.324
4. Chris Vermeulen AUS Team Suzuki 2.02.803
5. Toni Elias ITA San Carlo Gresini Honda 2.02.886
6. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 2.03.088
7. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha 2.03.254
8. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 2.03.312
9. Sete Gibernau ESP Onde 2000 Ducati 2.03.750
10. Jorge Lorenzo ESP Fiat Yamaha Team 2.03.894
11. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2.04.002
12. Alex de Angelis SMR San Carlo Gresini Honda 2.04.396
13. Mika Kallio FIN Pramac Ducati 2.04.405
14. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha 2.04.502
15. Randy de Puniet ITA LCR Honda 2.04.882
16. Toshihiko Fujiwara JPN Yamaha Test Rider 2.05.024
17. Yuki Takahashi JPN Scot Honda 2.05.098
18. Wataru Yoshikawa JPN Yamaha Test Rider 2.05.140
19. Niccolo Canepa ITA Pramac Ducati 2.05.270
Pole Position 2008: Daniel Pedrosa-Repsol Honda 2.01.548
Lap Tercepat 2008: Valentino Rossi-Fiat Yamaha 2.02.249
Jadwal Moto GP 2009
12 April Losail | Qatar
26 April Motegi | Jepang
03 May Jerez | Spanyol
17 May Le Mans | Perancis
31 May Mugello | Italia
14 June Circuit de Catalunya | Catalunya
27 June Assen | Belanda
05 July Laguna Seca | Amerika Serikat
19 July Sachsenring | Jerman
26 July Donington Park | Inggris
16 August Automotodrom Brno | Republik Ceko
30 August Indianapolis | Amerika Serikat
06 September Misano | Republik San Marino
20 September Balatonring | Hungara
04 October Estoril | Portugal
18 October Phillip Island | Australia
25 October Sepang Circuit | Malaysia
08 November Comunitat Valenciana | Valencia
www.motogp.com
Test Moto GP di Sirkuit Sepang.
Test yang dihelat selama 2 hari di sirkuit Sepang Malaysia akan bisa digunakan sebagai tolok untuk mengetahui peta kekuatan tim-tim peserta Moto GP 2009. Bila Valentino Rossi bisa membuktikan ucapannya berkenaan dengan tunggangannya tahun ini adalah benar. Dan bila Rossi ada di tempat teratas dalam daftar catatan waktu, bisa dikatakan musim ini telah selesai bahkan sebelum seri pertama di sirkuit Losail Qatar. Kita akan disuguhi Rossi yang lenggang kangkung di setiap seri seperti tahun 2005 dimana Rossi memenangi 11 dari 17 seri balapan. Mungkin sebagai entertainer sejati, Valentino Rossi tentu saja tidak akan membuat setiap kemenangannya terlihat mudah. Seperti biasa dia tidak akan ngotot untuk mempertahankan posisi startnya, membiarkan dirinya 'disalip' pembalap-pembalap lain untuk kemudian melibas mereka satu persatu lap demi lap untuk kemudian memenangi podium di tempat tertinggi. Musim 2009 ini kita bisa berharap pada Casey Stoner untuk meredam tekat Rossi. Sebab hanya dialah yang terbukti mampu menaklukkan dan mengendalikan kegarangan power Ducati Desmosedici. Seperti juara dunia 5x berturut-turut Michael Doohan pada satu dasawarsa lalu yang sukses menjinakkan mesin Screamer dan Bigbang pada motor NSR-500 Honda.
Readmore »»Rossi Tebar Ancaman
Untuk musim balap 2009 ini, tampaknya tim pabrikan Yamaha telah menyiapkan tunggangan yang mumpuni bagi kedua pembalapnya. Komentar positif telah keluar dari mulut sang juara dunia 6x di kelas para raja, Valentino Rossi yang mengatakan bahwa motor YZR-M1 2009 lebih cepat dan lebih mantap dalam akselarasi dibandingkan motor tahun lalu.
Tidak seperti tahun-tahun sebelumnya saat Valentino Rossi dikalahkan Nicky Hayden (2006) dan Casey Stoner (2007), di awal musim tahun2 tersebut, Rossi selalu mengeluh ada yang kurang dengan tunggangannya. Mulai dari problem mesin, sasis yang tidak stabil saat menikung sampai ban Michelin yang cepat aus. Rossi sendiri menyebut bahwa Casey Stoner dan Daniel Pedrosa sebagai calon rival terkuat untuk mengganjal niatnya kembali menjadi juara dunia tahun 2009 ini. Rekan setimnya Jorge Lorenzo juga dianggap saingan kuat karena Lorenzo telah menyelesaikan musim pertamanya sebagai rookie dan telah dianggap berpengalaman. Saat ini meskipun tim Yamaha telah memakai ban yang sama antara Rossi dan Lorenzo yaitu Bridgestone, Rossi sendiri tampak enggan berbagi data dengan Lorenzo. Hal ini terbukti dari masih adanya sekat diantara kedua motor dalam satu tim seperti tahun lalu saat Rossi memakai ban Bridgestone dan Lorenzo memakai ban Michelin.
Jorge Lorenzo sendiri lebih memilih merendah dalam berkomentar. Targetnya tahun ini hanya menjadi lebih cepat dan belajar banyak untuk mendekatkan diri dalam persaingan perebutan gelar. Sementara cedera engkel yang dideritanya akibat jatuh bangun tahun lalu masih belum 100% sembuh. Kalau ingat riwayat Casey Stoner pada musim pertamanya di Moto GP yang juga seperti Jorge Lorenzo, bisa diharapakan bahwa pada tahun keduanya ini Jorge Lorenzo akan benar-benar bisa bersaing dengan pembalap-pembalap papan atas.
Le Seb, Pendobrak Hegemoni Skandinavia
Siapa sangka bahwa seorang mantan pesenam kini adalah jawara reli yang sukses menjadi pemegang rekor juara dunia reli 5x berturut-turut. Sebastien Loeb (lahir 26 Februari 1974) memang dulu adalah mantan pesenam dengan prestasi yang lumayan di Perancis. Prestasi tertingginya di cabang senam adalah urutan 5 kejuaraan nasional Perancis setelah 4x berturut-turut menjadi juara di tingkat daerah. Ketertarikannya akan dunia balap mobil dimulai pada tahun 1995. Pada tahun 1998 Sebastien Loeb mulai resmi mengikuti keseluruhan seri kejuaraan nasional reli Perancis Citroen Saxo Trophy dan menjadi juara nasional pada tahun 1999 yang kemudian membuat pabrikan Citroen meliriknya untuk direkrut dan di arahkan karirnya sebagai pereli tim pabrikan Citroen. Tahun 2000 adalah awal permulaan karir Sebastien di kejuaraan dunia reli. Dia mengikuti berbagai ajang kejuaraan reli seperti kejuaraan nasional reli Perancis dengan mengendarai Citroen Saxo kit car 1600 cc, beberapa seri kejuaraan reli nasional Perancis dengan Citroen Xsara dan 2 seri WRC dengan Toyota Corolla WRC.
Pada tahun 2001 Sebastien Loeb resmi mengikuti keseluruhan seri kejuaraan Junior WRC, dan menjuarainya di atas Citroen Saxo kit car. Dan meski hanya mengikuti 2 seri kejuaraan WRC di tahun tersebut, di seri Sanremo (Aspal) Sebastien Loeb dengan mengendarai Citroen Xsara menjadi juara ke dua di bawah Gilles Panizzi dengan mobil Peugeot 206. Prestasi yang diraih Sebastien Loeb membuat pabrikan Citroen berpikir untuk mulai terjun penuh mengikuti keseluruhan rangkaian seri kejuaraan reli dunia.
Tahun 2002 Citroen mengikuti hanya beberapa beberapa seri kejuaraan dunia dengan bendera Citroen Total World Rally Team yang juga menjadi debut resmi Sebastien Loeb sebagai pereli dalam kejuaraan dunia. Meski hanya menduduki peringkat sepuluh di klasemen akhir, Sebastien Loeb sukses menjuarai reli Jerman (Tarmac/Aspal), peringkat 2 di reli Monte Carlo (Aspal) dan peringkat 5 di reli Safari (Gravel).
Tahun 2003 adalah tahun pertama Sebastien Loeb mengikuti seluruh seri kejuaraan reli dunia yang menempatkannya di posisi ke 2 klasemen akhir dengan hanya selisih satu poin dengan Peter Solberg dari Denmark. Pada tahun inilah Sebastien Loeb dikenal sebagai pereli spesialis aspal dengan menjadi juara di Monte Carlo, Sanremo dan Jerman yang seluruhnya digelar di medan aspal.
Tahun 2004 adalah tonggak permulaan dominasi Sebastian Loeb di kejuaraan reli dunia dengan menjadi juara di 6 seri kejuaraan dan prestasi terbaik tahun itu adalah menjadi juara di reli Swedia yang membuatnya menjadi orang pertama non Skandinavia yang menjadi juaranya. Di samping itu Sebastien Loeb juga menjadi juara di seri yang digelar di medan yang didominasi tanah atau gravel sekaligus mengakhiri predikatnya sebagai pereli spesialis aspal. Gelar tahun ini adalah gelar kedua bagi pereli Perancis setelah terakhir Didier Auriol meraihnya pada tahun 1994.
Tahun 2005 menjadi juara dunia sekaligus mencetak rekor 10 kemenangan dalam 1 musim, menang diseluruh Special Stage di reli Perancis, mengikuti lomba balap ketahanan Le Mans dan menjadi juara Race of Champions.
Tahun 2006 mengikuti kejuaraan dengan tim privateer Kronos Total Citroen karena tim pabrikan Citroen mundur di tahun dengan alasan pengembangan mobil yang akan diturunkan untuk seri kejuaraan tahun 2007. Di tahun 2006 ini Sebastien Loeb menyamai rekor Carlos Sainz dengan menang 26 kali sepanjang karir. Istirahat di 2 seri akibat patah lengan saat bersepeda gunung, tidak membuat Marcus Gronholm mampu menggusurnya dari puncak tahta dan menjadi juara di tahun 2006.
Citroen kembali sebagai tim pabrikan pada tahun 2007 dengan menurunkan mobil baru Citroen C-4 sebagai pengganti Citroen Xsara. Sesuai namanya yang mirip bahan peledak, mobil ini benar-benar langsung meledak di tangan Sebastien Loeb dalam debutnya di reli Monte Carlo. Sukses sepanjang seri membuatnya menyamai rekor 4 kali Juha Kankunen dan Tommi Makinnen keduanya dari Finlandia.
Sebastien Loeb membuka tahun 2008 dengan menjadi juara untuk yang kelima kalinya di reli Monte Carlo. Bertarung sepanjang musim dengan Mikko Hirvonen, Sebastien Loeb pada akhirnya bermain aman di reli Jepang dengan hanya menempati posisi 3 dibawah Mikko Hirvonen dan Jari Matti Latvalla. Gelar tahun 2008 mencatatkan namanya dalam sejarah WRC
sebagai juara dunia 5 kali berturut-turut.
Dari kelima gelar juara dunia tersebut, semua diraih setelah bertarung melawan pereli-pereli dari negara-negara Skandinavia seperti Marcus Gronholm (2006, 2007) dan Mikko Hirvonen (2008) dari Finlandia serta Peter Solberg (2005,2004) dari Denmark. Kesuksesan Sebastien Loeb mengeksekusi setiap tikungan tidak terlepas dari peran serta Daniel Elena, navigator yang kompak menjadi tandemnya sejak tahun 1998. Duet mereka berdua bukan tanpa cacat. Pernah suatu kali Sebastien Loeb melebar saat melibas sebuah tikungan di reli Jepang tahun 2007 yang mengakibatkan kesempatanya mengunci gelar pada tahun itu harus tertunda hingga reli berikutnya. Daniel Elena sendiri mengakui bahwa Sebastien Loeb adalah seorang perfeksionis. Detil dalam setiap hal data pace note yang dimintanya dari Daniel Elena. Bahkan kadang-kadang Sebastien Loeb merubah sendiri catatan navigatornya saat menurutnya data yang dibuat Daniel Elena tentang sudut sebuah tikungan kurang detail.
Sampai tahun 2008 prestasi Sebastien Loeb/Daniel Elena adalah 5x berturut-turut juara dunia reli , menang seri kejuaraan 47x dari 113 seri yang diikutinya sejak tahun 1999.
Misteri Finlandia
'Kami lebih dulu bisa mengemudi dibandingkan hal-hal yang lain'. Itu adalah jawaban juara dunia Formula 1 2007, Kimi Raikkonen dari Finlandia. Didukung keadaan geografis Finlandia dan negara-negara Skandinavia pada umumnya yang berbukit dan pegunungan serta iklim kompetisi lokal yang ketat, semakin mengasah kemampuan mereka mengemudi di medan-medan berat sehingga tidak heran banyak nama-nama Finlandia menorehkan prestasi sempurna di kejuaraan dunia ralli. Kimi Raikkonen sendiri diatas mobil Fiat Abarth Grande Punto S2000 di kejuaraan ralli Arcktic di atas salju tebal dan es di Finlandia, setelah 230 km dan 12 etape menempatkan dirinya di posisi 13 mengalahkan Mika Hakkinen dengan Mitsubishi Lancer yang berada 7 menit dibelakangnya. Prestasi ini ditanggapi dingin oleh juara WRC 2 kali Marcus Gronholm dari Finlandia. Apapun kata orang, pastinya Kimi sendiri cuek dengan pendapat orang lain. Kaerena bagaimanapun tidak ada hal yang harus ditunjukkan oleh Kimi tentang keikutsertaannya di lomba ralli atau balap snow mobile apapun selain F1. Kimi hanya mengikuti kata hatinya. Fitrahnya sebagai orang Finlandia.
Readmore »»Susunan Pembalap Moto GP 2009
3 Daniel Pedrosa - SPA – Repsol Honda Team –Honda
4 Andrea Dovizioso - ITA – Repsol Honda Team – Honda
5 Colin Edwards - USA - Monster Tech 3 Yamaha – Yamaha
7 Chris Vermeulen - AUS – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki
14 Randy de Puniet - FRA - LCR Honda MotoGP – Honda
15 Alex de Angelis – RSM – San Carlo Honda Gresini – Honda
24 Toni Elias - SPA – San Carlo Honda Gresini – Honda
27 Casey Stoner – AUS – Ducati Marlboro Team – Ducati
33 Marco Melandri -ITA - Hayate Kawasaki - Kawasaki
36 Mika Kallio – FIN – Pramac Racing – Ducati *
46 Valentino Rossi – ITA – Fiat Yamaha Team – Yamaha
52 James Toseland – GBR – Monster Tech3 Yamaha – Yamaha
59 Sete Gibernau – SPA – Grupo Francisco Hernando/Onde 2000 – Ducati
65 Loris Capirossi – ITA – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki
69 Nicky Hayden – USA – Ducati Marlboro Team – Ducati
72 Yuki Takahashi – JPN – Scott Racing Team MotoGP – Honda *
88 Niccolo Canepa – ITA – Pramac Racing – Ducati *
99 Jorge Lorenzo – SPA – Fiat Yamaha Team – Yamaha
*= Rookie
Daftar diatas tidak mencantumkan tim Kawasaki yang masih menunggu negosiasi dengan tim privater yang akan menjalankan tim dan motor mereka untuk musim 2009. Dari daftar para rookie Moto GP yang naik kelas dari kelas 250, Andrea Dovizioso adalah rookie yang paling memiliki potensi untuk menjadi penantang para raja di kelas Moto GP. Dengan catatan dia bisa tune in dengan motor yang tampaknya masih didesain untuk Daniel Pedrosa. Mika Kalio bisa dikatakan adalah orang Finlandia yang sukses di ajang balap roda 2 yang di Finlandia masih kalah populer dibandingkan dengan Formula 1 atau Rally. Mereka punya Kimi Raikonnen, Mika Hakinnen, Juha Kankunnen, Tommi Makinnen, Hannu Mikkola dan Ari Vattanen. Semoga Mika Kalio bisa sukses dan meningkatkan pamor balap roda 2 di negaranya.
Detail Perubahan Mobil F1
Diatas adalah detail perubahan mobil Formula 1 yang diambil dari harian Jawa Pos. Hal yang mengherankan adalah, jika sirip hiu dilarang digunakan lagi, lalu mengapa tim Renault masih mengadaptasikannya untuk mobil mereka tahun ini. Dan jika memang legal, kenapa cuma Renault yang masih menggunakannya ?.
Masihkah Bisa Disebut Formula 1 ?.
Peluncuran mobil F1 baru tahun ini diselenggarakan lebih sederhana. Tidak ada lagi acara-acara mewah seperti tahun-tahun sebelumnya. Semua serba minimalis. Demikian juga tampilan bodi mobil juga jadi serba minimalis. Kembali seperti saa tahun 90an dimana bodi mobilmobil F1 mulus tidak banyak komponen sayap-sayap kecil disana-sini meliuk-liuk mengikuti kontur bodi mobil. Bahkan barge board pun tahun ini dilarang. Wujud penampakan modi mobil F1 jadi lebih sederhana. Bahkan bung Azrul Ananda (apa kabar cak ?) dalam komentarnya di harian Jawa Pos menilai mobil BMW Sauber F1.09 jadi lebih mirip dengan mobil formula BMW atau formula lain yang setara, menilai dari perpaduan warna mobil dengan desiannya. Sepertinya sya setuju dengan pendapat bung Azrul saat melihat mobil-mobil F1 yang telah diluncurkan hingga hari ini. Para desiner mobil itu pastilah mengerjakan desain mobil-mobil tahun ini dari kertas kosong. dari file yang benar-bener baru. Yang tidak kita ketahui apakah mereka jadi bis lebih sedikit santai atau justru lebih keras memeras otaknya untuk menghasilkan mobil yang sesuai dengan batasan regulasi FIA. Apalagi tahun 2010, mesin-mesin mobil F1 akan diseragamkan dengan satu sumber sebagai suplier mesin.
Lalu apa kemudian yang akan membuat F1 masih berada di puncak piramida balap mobil open wheeler ?. KERS ?. Selain sebagai isu efisiensi, penggunaan energi sebagai hasil sistim tersebut juga telah dimiliki oleh mobil-mobil A1 melalui turbo boost.
Bagaimanapun adanya wujud penampakan mobil mereka, hal yang masih membuat kita harus merasa bahwa ini masih lomba balap formula satu adalah , masih adanya nama-nama FernandoAlonso, Kimi Raikonen, Lewis Hamilton, Felipe Massa, Sebastian Vettel...
Gonjang Ganjing
Krisis ekonomi dunia yang melanda pada kwartal akhir tahun 2008 lalu, berdampak buruk pada sejumlah produsen otomotif dunia yang pada akhirnya harus meninjau ulang, kalo tidak bisa dikatakan memangkas, anggaran promosi mereka di arena balap. Terutama produsen otomotif Jepang yang selama ini aktif menurunkan tim pabrikannya di berbagai arena balap. Meski bisa dikatakan cukup beruntung untuk tidak sampai bangkrut dan minta dana talangan dari pemerintahnya seperti produsen-produsen otomotif besar dari Amerika, peninjauan ulang tersebut mengancam berkurangnya peserta di ajang Formula 1, Moto GP dan WRC.
Dari Formula 1 kita telah kehilangan pabrikan Honda yang resmi menarik diri dari keikutsertaannya di ajang ini bulan lalu. Meskipun tim dan seluruh sumber daya pendukungnya dijual dengan harga murah, hanya 1 Poundsterling (lebih kurang Rp.16.000,-), sampai saat ini masih simpang siur siapa yang akan menjadi pemilik resmi untuk mengikuti seluruh rangkaian musim balap tahun 2009 ini. Dan itulah yang menjadi masalah terbesarnya. Kalau hanya beli dengan harga segitu, saya atau anda pasti mampu untuk melakukannya. Tetapi lebih dari sekedar membeli sebuah tim F1, bagaimana secara berkelanjutan menghidupi seluruh sumber daya yang dimiliki bekas tim pabrikan Honda terutama perut seluruh karyawan yang telah menggantungkan nafkah mereka selama ini.
Dari Moto GP, di kelas para raja ini keinginan pabrikan Kawasaki untuk mengundurkan diri secara total, membuahkan posisi yang dilematis bagi mereka. Maju kena mundur kena. Tapi ancaman dari DORNA, selaku promotor penyelenggara membuat Kawasaki tetap menyiapkan prototipe Kawasaki ZX RR untuk musim balap 2009. Karena sesuai kontrak antara Kawasaki dan DORNA, Kawasaki wajib ikut serta Moto GP sampai dengan tahun 2011. Motor Kawak ZX RR ini telah dites oleh Olivier Jacque dan Tamaki Serizawa di sirkuit Eastern Creek Australia dengan hasil yang menurut mereka relatif memuaskan karena motor lebih ringan dan lebih lincah dibandingkan versi 2008. Tidak disebutkan catatan waktu terbaik perlap mereka di sirkuit ini. Motor ini disediakan untuk tim private yang sampai saat ini masih melakukan negosiasi dengan Kawasaki.
Krisis juga makan korban di ajang WRC setelah Suzuki menarik keikutsertaanya, Subaru menyusul dengan alasan yang sama pula. Krisis ekonomi global. Tahun lalu mereka berada di posisi 3 klasemen konstruktor dibawah Citroen dan Ford. Setelah adanya pembicaraan dengan juara dunia 2 kali Marcus Gronholm, Subaru memutuskan untuk rehat sementara dari WRC. Tetapi mereka juga tidak menutup kemungkinan untuk kembali bertarung di ajang yang sama di tahun-tahun mendatang.
Selamat Datang
saya sampaikan untuk anda pengunjung blog senengbalap. Ini adalah blog pertama saya. Yang didorong terutama dari minat saya terhadap dunia balap yang cukup populer dan banyak peminatnya di Indonesia seperti Formula satu, Moto GP dan WRC. Selain daripada itu saya juga ingin merekam jejak -jejak langkah para calon legenda dunia balap yang saat ini masih aktif meretas jalan untuk membukukan semua rekor yang mungkin akan mereka raih sebelum mereka pensiun atau memikirkan pekerjaan lain. Kita memiliki Valentino Rossi di moto GP, Sebastian Loeb di WRC dan Lewis Hamilton serta Fernando Alonso di Formula 1. Untuk menebus penyesalan saya karena saya tidak melakukan hal yang sama terhadap Michael Schumacher akibat ketidak tertarikan saya untuk blogging. Konsep dari Blog ini adalah mengumpulkan informasi seputar balap yang banyak terserak di berbagai sumber media online atau offline, lalu dari yang terserak itu diolah dan disajikan untuk anda para pengunjung yang kebetulan memiliki minat yang sama dengan saya. Blog ini sangat terbuka untuk semua komentar dan diskusi bahkan kritik serta saran yang tentunya diharapkan dapat semakin membuat anda pengunjung blog senengbalap menjadi semakin nyaman untuk berada disini.
Readmore »»
