Le Seb, Pendobrak Hegemoni Skandinavia

Siapa sangka bahwa seorang mantan pesenam kini adalah jawara reli yang sukses menjadi pemegang rekor juara dunia reli 5x berturut-turut. Sebastien Loeb (lahir 26 Februari 1974) memang dulu adalah mantan pesenam dengan prestasi yang lumayan di Perancis. Prestasi tertingginya di cabang senam adalah urutan 5 kejuaraan nasional Perancis setelah 4x berturut-turut menjadi juara di tingkat daerah. Ketertarikannya akan dunia balap mobil dimulai pada tahun 1995. Pada tahun 1998 Sebastien Loeb mulai resmi mengikuti keseluruhan seri kejuaraan nasional reli Perancis Citroen Saxo Trophy dan menjadi juara nasional pada tahun 1999 yang kemudian membuat pabrikan Citroen meliriknya untuk direkrut dan di arahkan karirnya sebagai pereli tim pabrikan Citroen. Tahun 2000 adalah awal permulaan karir Sebastien di kejuaraan dunia reli. Dia mengikuti berbagai ajang kejuaraan reli seperti kejuaraan nasional reli Perancis dengan mengendarai Citroen Saxo kit car 1600 cc, beberapa seri kejuaraan reli nasional Perancis dengan Citroen Xsara dan 2 seri WRC dengan Toyota Corolla WRC.
Pada tahun 2001 Sebastien Loeb resmi mengikuti keseluruhan seri kejuaraan Junior WRC, dan menjuarainya di atas Citroen Saxo kit car. Dan meski hanya mengikuti 2 seri kejuaraan WRC di tahun tersebut, di seri Sanremo (Aspal) Sebastien Loeb dengan mengendarai Citroen Xsara menjadi juara ke dua di bawah Gilles Panizzi dengan mobil Peugeot 206. Prestasi yang diraih Sebastien Loeb membuat pabrikan Citroen berpikir untuk mulai terjun penuh mengikuti keseluruhan rangkaian seri kejuaraan reli dunia.
Tahun 2002 Citroen mengikuti hanya beberapa beberapa seri kejuaraan dunia dengan bendera Citroen Total World Rally Team yang juga menjadi debut resmi Sebastien Loeb sebagai pereli dalam kejuaraan dunia. Meski hanya menduduki peringkat sepuluh di klasemen akhir, Sebastien Loeb sukses menjuarai reli Jerman (Tarmac/Aspal), peringkat 2 di reli Monte Carlo (Aspal) dan peringkat 5 di reli Safari (Gravel).
Tahun 2003 adalah tahun pertama Sebastien Loeb mengikuti seluruh seri kejuaraan reli dunia yang menempatkannya di posisi ke 2 klasemen akhir dengan hanya selisih satu poin dengan Peter Solberg dari Denmark. Pada tahun inilah Sebastien Loeb dikenal sebagai pereli spesialis aspal dengan menjadi juara di Monte Carlo, Sanremo dan Jerman yang seluruhnya digelar di medan aspal.
Tahun 2004 adalah tonggak permulaan dominasi Sebastian Loeb di kejuaraan reli dunia dengan menjadi juara di 6 seri kejuaraan dan prestasi terbaik tahun itu adalah menjadi juara di reli Swedia yang membuatnya menjadi orang pertama non Skandinavia yang menjadi juaranya. Di samping itu Sebastien Loeb juga menjadi juara di seri yang digelar di medan yang didominasi tanah atau gravel sekaligus mengakhiri predikatnya sebagai pereli spesialis aspal. Gelar tahun ini adalah gelar kedua bagi pereli Perancis setelah terakhir Didier Auriol meraihnya pada tahun 1994.
Tahun 2005 menjadi juara dunia sekaligus mencetak rekor 10 kemenangan dalam 1 musim, menang diseluruh Special Stage di reli Perancis, mengikuti lomba balap ketahanan Le Mans dan menjadi juara Race of Champions.
Tahun 2006 mengikuti kejuaraan dengan tim privateer Kronos Total Citroen karena tim pabrikan Citroen mundur di tahun dengan alasan pengembangan mobil yang akan diturunkan untuk seri kejuaraan tahun 2007. Di tahun 2006 ini Sebastien Loeb menyamai rekor Carlos Sainz dengan menang 26 kali sepanjang karir. Istirahat di 2 seri akibat patah lengan saat bersepeda gunung, tidak membuat Marcus Gronholm mampu menggusurnya dari puncak tahta dan menjadi juara di tahun 2006.
Citroen kembali sebagai tim pabrikan pada tahun 2007 dengan menurunkan mobil baru Citroen C-4 sebagai pengganti Citroen Xsara. Sesuai namanya yang mirip bahan peledak, mobil ini benar-benar langsung meledak di tangan Sebastien Loeb dalam debutnya di reli Monte Carlo. Sukses sepanjang seri membuatnya menyamai rekor 4 kali Juha Kankunen dan Tommi Makinnen keduanya dari Finlandia.
Sebastien Loeb membuka tahun 2008 dengan menjadi juara untuk yang kelima kalinya di reli Monte Carlo. Bertarung sepanjang musim dengan Mikko Hirvonen, Sebastien Loeb pada akhirnya bermain aman di reli Jepang dengan hanya menempati posisi 3 dibawah Mikko Hirvonen dan Jari Matti Latvalla. Gelar tahun 2008 mencatatkan namanya dalam sejarah WRC
sebagai juara dunia 5 kali berturut-turut.
Dari kelima gelar juara dunia tersebut, semua diraih setelah bertarung melawan pereli-pereli dari negara-negara Skandinavia seperti Marcus Gronholm (2006, 2007) dan Mikko Hirvonen (2008) dari Finlandia serta Peter Solberg (2005,2004) dari Denmark. Kesuksesan Sebastien Loeb mengeksekusi setiap tikungan tidak terlepas dari peran serta Daniel Elena, navigator yang kompak menjadi tandemnya sejak tahun 1998. Duet mereka berdua bukan tanpa cacat. Pernah suatu kali Sebastien Loeb melebar saat melibas sebuah tikungan di reli Jepang tahun 2007 yang mengakibatkan kesempatanya mengunci gelar pada tahun itu harus tertunda hingga reli berikutnya. Daniel Elena sendiri mengakui bahwa Sebastien Loeb adalah seorang perfeksionis. Detil dalam setiap hal data pace note yang dimintanya dari Daniel Elena. Bahkan kadang-kadang Sebastien Loeb merubah sendiri catatan navigatornya saat menurutnya data yang dibuat Daniel Elena tentang sudut sebuah tikungan kurang detail.
Sampai tahun 2008 prestasi Sebastien Loeb/Daniel Elena adalah 5x berturut-turut juara dunia reli , menang seri kejuaraan 47x dari 113 seri yang diikutinya sejak tahun 1999.

Readmore »»

Misteri Finlandia

'Kami lebih dulu bisa mengemudi dibandingkan hal-hal yang lain'. Itu adalah jawaban juara dunia Formula 1 2007, Kimi Raikkonen dari Finlandia. Didukung keadaan geografis Finlandia dan negara-negara Skandinavia pada umumnya yang berbukit dan pegunungan serta iklim kompetisi lokal yang ketat, semakin mengasah kemampuan mereka mengemudi di medan-medan berat sehingga tidak heran banyak nama-nama Finlandia menorehkan prestasi sempurna di kejuaraan dunia ralli. Kimi Raikkonen sendiri diatas mobil Fiat Abarth Grande Punto S2000 di kejuaraan ralli Arcktic di atas salju tebal dan es di Finlandia, setelah 230 km dan 12 etape menempatkan dirinya di posisi 13 mengalahkan Mika Hakkinen dengan Mitsubishi Lancer yang berada 7 menit dibelakangnya. Prestasi ini ditanggapi dingin oleh juara WRC 2 kali Marcus Gronholm dari Finlandia. Apapun kata orang, pastinya Kimi sendiri cuek dengan pendapat orang lain. Kaerena bagaimanapun tidak ada hal yang harus ditunjukkan oleh Kimi tentang keikutsertaannya di lomba ralli atau balap snow mobile apapun selain F1. Kimi hanya mengikuti kata hatinya. Fitrahnya sebagai orang Finlandia.

Readmore »»

Susunan Pembalap Moto GP 2009

3 Daniel Pedrosa - SPA – Repsol Honda Team –Honda
4 Andrea Dovizioso - ITA – Repsol Honda Team – Honda
5 Colin Edwards - USA - Monster Tech 3 Yamaha – Yamaha
7 Chris Vermeulen - AUS – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki
14 Randy de Puniet - FRA - LCR Honda MotoGP – Honda
15 Alex de Angelis – RSM – San Carlo Honda Gresini – Honda
24 Toni Elias - SPA – San Carlo Honda Gresini – Honda
27 Casey Stoner – AUS – Ducati Marlboro Team – Ducati
33 Marco Melandri -ITA - Hayate Kawasaki - Kawasaki
36 Mika Kallio – FIN – Pramac Racing – Ducati *
46 Valentino Rossi – ITA – Fiat Yamaha Team – Yamaha
52 James Toseland – GBR – Monster Tech3 Yamaha – Yamaha
59 Sete Gibernau – SPA – Grupo Francisco Hernando/Onde 2000 – Ducati
65 Loris Capirossi – ITA – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki
69 Nicky Hayden – USA – Ducati Marlboro Team – Ducati
72 Yuki Takahashi – JPN – Scott Racing Team MotoGP – Honda *
88 Niccolo Canepa – ITA – Pramac Racing – Ducati *
99 Jorge Lorenzo – SPA – Fiat Yamaha Team – Yamaha

*= Rookie

Daftar diatas tidak mencantumkan tim Kawasaki yang masih menunggu negosiasi dengan tim privater yang akan menjalankan tim dan motor mereka untuk musim 2009. Dari daftar para rookie Moto GP yang naik kelas dari kelas 250, Andrea Dovizioso adalah rookie yang paling memiliki potensi untuk menjadi penantang para raja di kelas Moto GP. Dengan catatan dia bisa tune in dengan motor yang tampaknya masih didesain untuk Daniel Pedrosa. Mika Kalio bisa dikatakan adalah orang Finlandia yang sukses di ajang balap roda 2 yang di Finlandia masih kalah populer dibandingkan dengan Formula 1 atau Rally. Mereka punya Kimi Raikonnen, Mika Hakinnen, Juha Kankunnen, Tommi Makinnen, Hannu Mikkola dan Ari Vattanen. Semoga Mika Kalio bisa sukses dan meningkatkan pamor balap roda 2 di negaranya.

Readmore »»

Detail Perubahan Mobil F1

Diatas adalah detail perubahan mobil Formula 1 yang diambil dari harian Jawa Pos. Hal yang mengherankan adalah, jika sirip hiu dilarang digunakan lagi, lalu mengapa tim Renault masih mengadaptasikannya untuk mobil mereka tahun ini. Dan jika memang legal, kenapa cuma Renault yang masih menggunakannya ?.

Readmore »»

Masihkah Bisa Disebut Formula 1 ?.

Peluncuran mobil F1 baru tahun ini diselenggarakan lebih sederhana. Tidak ada lagi acara-acara mewah seperti tahun-tahun sebelumnya. Semua serba minimalis. Demikian juga tampilan bodi mobil juga jadi serba minimalis. Kembali seperti saa tahun 90an dimana bodi mobilmobil F1 mulus tidak banyak komponen sayap-sayap kecil disana-sini meliuk-liuk mengikuti kontur bodi mobil. Bahkan barge board pun tahun ini dilarang. Wujud penampakan modi mobil F1 jadi lebih sederhana. Bahkan bung Azrul Ananda (apa kabar cak ?) dalam komentarnya di harian Jawa Pos menilai mobil BMW Sauber F1.09 jadi lebih mirip dengan mobil formula BMW atau formula lain yang setara, menilai dari perpaduan warna mobil dengan desiannya. Sepertinya sya setuju dengan pendapat bung Azrul saat melihat mobil-mobil F1 yang telah diluncurkan hingga hari ini. Para desiner mobil itu pastilah mengerjakan desain mobil-mobil tahun ini dari kertas kosong. dari file yang benar-bener baru. Yang tidak kita ketahui apakah mereka jadi bis lebih sedikit santai atau justru lebih keras memeras otaknya untuk menghasilkan mobil yang sesuai dengan batasan regulasi FIA. Apalagi tahun 2010, mesin-mesin mobil F1 akan diseragamkan dengan satu sumber sebagai suplier mesin.
Lalu apa kemudian yang akan membuat F1 masih berada di puncak piramida balap mobil open wheeler ?. KERS ?. Selain sebagai isu efisiensi, penggunaan energi sebagai hasil sistim tersebut juga telah dimiliki oleh mobil-mobil A1 melalui turbo boost.
Bagaimanapun adanya wujud penampakan mobil mereka, hal yang masih membuat kita harus merasa bahwa ini masih lomba balap formula satu adalah , masih adanya nama-nama FernandoAlonso, Kimi Raikonen, Lewis Hamilton, Felipe Massa, Sebastian Vettel...

Readmore »»

Gonjang Ganjing

Krisis ekonomi dunia yang melanda pada kwartal akhir tahun 2008 lalu, berdampak buruk pada sejumlah produsen otomotif dunia yang pada akhirnya harus meninjau ulang, kalo tidak bisa dikatakan memangkas, anggaran promosi mereka di arena balap. Terutama produsen otomotif Jepang yang selama ini aktif menurunkan tim pabrikannya di berbagai arena balap. Meski bisa dikatakan cukup beruntung untuk tidak sampai bangkrut dan minta dana talangan dari pemerintahnya seperti produsen-produsen otomotif besar dari Amerika, peninjauan ulang tersebut mengancam berkurangnya peserta di ajang Formula 1, Moto GP dan WRC.
Dari Formula 1 kita telah kehilangan pabrikan Honda yang resmi menarik diri dari keikutsertaannya di ajang ini bulan lalu. Meskipun tim dan seluruh sumber daya pendukungnya dijual dengan harga murah, hanya 1 Poundsterling (lebih kurang Rp.16.000,-), sampai saat ini masih simpang siur siapa yang akan menjadi pemilik resmi untuk mengikuti seluruh rangkaian musim balap tahun 2009 ini. Dan itulah yang menjadi masalah terbesarnya. Kalau hanya beli dengan harga segitu, saya atau anda pasti mampu untuk melakukannya. Tetapi lebih dari sekedar membeli sebuah tim F1, bagaimana secara berkelanjutan menghidupi seluruh sumber daya yang dimiliki bekas tim pabrikan Honda terutama perut seluruh karyawan yang telah menggantungkan nafkah mereka selama ini.
Dari Moto GP, di kelas para raja ini keinginan pabrikan Kawasaki untuk mengundurkan diri secara total, membuahkan posisi yang dilematis bagi mereka. Maju kena mundur kena. Tapi ancaman dari DORNA, selaku promotor penyelenggara membuat Kawasaki tetap menyiapkan prototipe Kawasaki ZX RR untuk musim balap 2009. Karena sesuai kontrak antara Kawasaki dan DORNA, Kawasaki wajib ikut serta Moto GP sampai dengan tahun 2011. Motor Kawak ZX RR ini telah dites oleh Olivier Jacque dan Tamaki Serizawa di sirkuit Eastern Creek Australia dengan hasil yang menurut mereka relatif memuaskan karena motor lebih ringan dan lebih lincah dibandingkan versi 2008. Tidak disebutkan catatan waktu terbaik perlap mereka di sirkuit ini. Motor ini disediakan untuk tim private yang sampai saat ini masih melakukan negosiasi dengan Kawasaki.
Krisis juga makan korban di ajang WRC setelah Suzuki menarik keikutsertaanya, Subaru menyusul dengan alasan yang sama pula. Krisis ekonomi global. Tahun lalu mereka berada di posisi 3 klasemen konstruktor dibawah Citroen dan Ford. Setelah adanya pembicaraan dengan juara dunia 2 kali Marcus Gronholm, Subaru memutuskan untuk rehat sementara dari WRC. Tetapi mereka juga tidak menutup kemungkinan untuk kembali bertarung di ajang yang sama di tahun-tahun mendatang.

Readmore »»

Selamat Datang

saya sampaikan untuk anda pengunjung blog senengbalap. Ini adalah blog pertama saya. Yang didorong terutama dari minat saya terhadap dunia balap yang cukup populer dan banyak peminatnya di Indonesia seperti Formula satu, Moto GP dan WRC. Selain daripada itu saya juga ingin merekam jejak -jejak langkah para calon legenda dunia balap yang saat ini masih aktif meretas jalan untuk membukukan semua rekor yang mungkin akan mereka raih sebelum mereka pensiun atau memikirkan pekerjaan lain. Kita memiliki Valentino Rossi di moto GP, Sebastian Loeb di WRC dan Lewis Hamilton serta Fernando Alonso di Formula 1. Untuk menebus penyesalan saya karena saya tidak melakukan hal yang sama terhadap Michael Schumacher akibat ketidak tertarikan saya untuk blogging. Konsep dari Blog ini adalah mengumpulkan informasi seputar balap yang banyak terserak di berbagai sumber media online atau offline, lalu dari yang terserak itu diolah dan disajikan untuk anda para pengunjung yang kebetulan memiliki minat yang sama dengan saya. Blog ini sangat terbuka untuk semua komentar dan diskusi bahkan kritik serta saran yang tentunya diharapkan dapat semakin membuat anda pengunjung blog senengbalap menjadi semakin nyaman untuk berada disini.

Readmore »»
  • Mung Bisnis